Automatický podávací pásový dopravník

Nakladanie a preprava materiálov pásovými dopravníkmi je jednou z najdôležitejších a najkomplexnejších prepravných úloh. Výskum ukázal, že na široko používaných stredno{1}}diaľkových dopravníkoch (s dĺžkou menšou ako 260 m) závisí životnosť dopravného pásu hlavne od konštrukcie podávacieho zariadenia. Aby sa znížilo opotrebenie dopravného pásu, je navrhnutý rad požiadaviek na podávacie zariadenie. Rýchlosť a smer materiálu podávaného na dopravný pás by mali byť približne v súlade s rýchlosťou pásu a materiál by mal byť podávaný zarovnaný so stredom dopravného pásu, aby sa zabezpečilo rovnomerné rozloženie na páse. Hromadenie a rozptyl materiálu v mieste nakladania nie sú povolené a tok materiálu by sa mal vytvárať skôr vo vnútri podávacieho zariadenia ako na dopravnom páse. Je vhodné vyhnúť sa umiestneniu bariérovej dosky bezprostredne za nakladacím zariadením, ktoré je blízko dopravného pásu, aby sa minimalizovala výška pádu materiálu, najmä aby sa zabránilo pádu veľkých kusov materiálu priamo na dopravný pás z veľkej výšky. Keď sa zmenia fyzikálne a mechanické vlastnosti dopravovaného materiálu alebo sa zmenia podmienky použitia, je potrebné mať možnosť nastaviť rýchlosť materiálu s dobrým priechodným výkonom, najmä pri preprave silne viskóznych materiálov, aby sa zabezpečilo neblokovanie, kompaktná štruktúra, spoľahlivá prevádzka, dobrá odolnosť proti opotrebeniu atď.
Pri preprave materiálov s veľkými kusmi by malo mať podávacie zariadenie možnosť najprv vyložiť jemné kúsky a práškové materiály na dopravný pás, aby vytvorili vankúš, a potom naložiť kusovú rudu, aby sa zabránilo priamemu dopadu veľkých kusov rudy na dopravný pás. Pri preprave veľkých materiálov so silnou abrazivitou a ostrými hranami by mala byť prijímacia časť dopravníka usporiadaná horizontálne. Keď sa dopravník nakladá v naklonenej časti, materiál je náchylný na turbulencie pred dosiahnutím rýchlosti pásu. Aby sa zabránilo rozptylu materiálu, musí byť nainštalovaná vysoká a dlhá priehradka. Šírka násypky by nemala byť väčšia ako 23 % šírky dopravného pásu. Na druhej strane, aby sa zabránilo zablokovaniu násypky, jej šírka by mala byť nastavená nasledovne: pri doprave preosiatych materiálov by nemala byť menšia ako 2,5 až 3-násobok maximálnej veľkosti hrudky; pri preprave netriedených materiálov sa môže brať ako dvojnásobok maximálnej veľkosti hrudky.
Usporiadanie zásterov v nakladacej časti je nasledovné: Predtým, ako materiál opustí násypku a dosiahne rýchlosť pásu, musí byť udržiavaný na dopravnom páse zásterami. V skutočnosti je zástera predĺžením bočnej dosky plniacej násypky v smere dopravníka. Aby sa zabránilo uviaznutiu materiálov v tvare bloku- medzi zásterami, tieto dve zástery zvyčajne nie sú usporiadané paralelne, ale sú usporiadané tak, aby sa rozširovali dopredu. Spodný okraj zadného nárazníka je skôr zakrivený ako rovný. Pri usporiadaní zásterov pre medziľahlé miesta nakládky je potrebné vziať do úvahy, že materiál podávaný na dopravný pás z predchádzajúcich nakladacích miest môže hladko prejsť. Keď je vzdialenosť medzi medziľahlými bodmi nakladania relatívne blízka, aby sa zabránilo rozptylu materiálu, je najlepšie usporiadať súvislé zástery. Aby sa zabránilo vykĺznutiu materiálu z medzery medzi spodným okrajom zástera a pohyblivým dopravným pásom, na vonkajšiu stranu zástery by mal byť zapustený povrch z tvrdej gumy s hrúbkou 8 mm ~ 16 mm na utesnenie.
Dĺžka blokovacích dosiek sa zvyšuje so zvyšujúcim sa rozdielom medzi rýchlosťou materiálu na dopravnom páse a rýchlosťou pásu. Maximálny rozostup medzi blokovacími doskami sa zvyčajne berie ako 2/3 šírky korýtkového dopravného pásu. Pri doprave materiálov s dobrou tekutosťou je najlepšie zmenšiť rozostup medzi blokovacími doskami na 1/2 šírky korýtkového dopravného pásu.